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自动驾驶拉锯战

点击量: 389    作者: 亚搏手机版app下载     时间: 2022-03-15 08:17:13

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跟着汽车电动化、智能化、网联化的飞速成长,“主动驾驶”最先离人们的糊口愈来愈近。面临如斯广漠的蓝海,各行业的领头企业纷纭入局,这此中不但有百度、滴滴等互联网巨子,还小马智行、图森亚搏手机版app下载等草创主动驾驶公司,和“蔚小理”等造车新权势企业。

各路玩家的入局,让主动驾驶赛道延续升温的同时,也让国内主动驾驶的财产链生态敏捷完美了起来。但就今朝来看,主动驾驶的问题仍有良多,离终究落地照旧需要光阴。

“三座年夜山”

今朝来看,主动驾驶的行业前景十分广漠。但值得留意的是,不管是主动驾驶的先行者百度,仍是草创独角兽小马智行,都在主动驾驶上蒙受着不异的困扰。

起首,主动驾驶手艺尚不成熟,落地照旧坚苦。主动驾驶分为L0—L5六个品级,其手艺的落地,不但需要年夜数据、人工智能、高机能芯片、车辆节制、传感器、通讯等多范畴、高难度手艺的连系,还要斟酌根本举措措施、法令律例等多方面外部身分。而在今朝的国内市场上,主动驾驶汽车仍以L2、L3级为主,而L4和其以上手艺因为难度更年夜,落地要求也更复杂,短时间内还难以实现。

其次,主动驾驶贸易化仍存在诸多瓶颈。国内主动驾驶今朝尚且处在成长低级,运营本钱太高,贸易模式也未完全构成,体量也还没到达必然范围,所以投入远弘远在产出。想要实现真实的主动驾驶,最少需要到达L4级,不外要到达这一级别,此中的投入依然难以估计。明显,对还处在“烧钱”阶段的主动驾驶,离实现盈利还必然距离。

最后,主动驾驶平安性难保障。平安常常是主动驾驶企业最为正视的身分之一,但是现阶段,国内年夜部门主动驾驶汽车在盲区感知、摄像头机能、算力能力等多方面都存在必然的短板,远没有到达全无人的手艺能力。别的,遭到路况、行人、气候等多种复杂驾驶情况的影响,主动驾驶想要平安行驶就真的是难上加难。

总而言之,手艺、贸易化、平安还是当下所有主动驾驶企业的配合困难,而回首客岁各企业交出的成就单不难发现,每家企业都在尽力试图打破困局。不外,因为分歧企业对主动驾驶的营业逻辑和成长进度分歧,大师在主动驾驶上的期许和表示也各不不异。

百度押注“车路云”

在浩繁主动驾驶企业中,百度的结构明显最为周全。

起首,百度一向就十分正视主动驾驶的平安性测试。据悉,百度主动驾驶平安测试里程今朝已到达了600万千米,载人测试也跨越了10万人次,已可以实现部门城市道路、封锁高速、园区景区的平安运行,百度本身也曾对外传播鼓吹:Apollo主动驾驶城市道路成功率已达99.99%,综合平安性高在人类驾驶员。

其次,最近几年来百度在主动驾驶贸易化上更是动作几次。客岁百度Apollo获批展开无人驾驶出租车Robotaxi付费运营以后,抢下了主动驾驶贸易化的第一笔定单,而更名萝卜快跑的Apollo Go,更是将办事规模不竭扩年夜到了多个城市,并采纳了市场化订价的原则,制订了“起步价+里程费”的根本订价模子,使百度主动驾驶完全走上了贸易化的征途。

而相较在贸易化和平安性而言,百度对主动驾驶的手艺成长更加竭尽全力。2020年,Baidu Apollo依托“车路云一体化”系统推出智能交通解决方案百度ACE,现在“ACE智能交通引擎”已成了百度的一年夜焦点营业,但是“车路云一体化”带给百度的影响远不止在此。

一方面,车路云一体化已能更好地为百度主动驾驶的落地赋能。百度的车路云一体化经由过程路端感知与红绿灯信息的连系,操纵V2X、5G等无线通讯手艺,实现了车、路、云之间的信息交互,不但帮忙主动驾驶车队提早做好了路径计划,还能下降车端对感知系统的要求,从而确保主动驾驶的平安性和高效运营,更年夜水平地解决了主动驾驶碰到的问题,保障了主动驾驶的成功落地。

另外一方面,车路云一体化能有用帮忙百度的主动驾驶降本增效。车路云一体化可以经由过程算法、算力、通讯等多套冗余系统,取得加倍周全的信息,有用下降主动驾驶车真个本钱。李彦宏也曾指出,以车路协同为根本的智能交通,将可以或许晋升15%-30%的通行效力。总的来看,百度在主动驾驶上的前进已走到了行业前列。

小马智行致力场景化落地

对主动驾驶公司而言,固然年夜多实现了手艺落地,但仍未进入自我造血阶段。除百度外,业内另外一个离贸易化更近的企业则非小马智行莫属。为领会决贸易化困难,主动驾驶草创独角兽小马智行也做了良多测验考试。

鞭策主动驾驶出租和主动驾驶重卡并行,恰是其贸易化落地的具体表示。在乘用车范畴,小马智行已在客岁10月获准在北京开启主动驾驶无人化测试;在卡车范畴,小马智行也在客岁中旬前后取得了货运道路运输经营许可证、北京市主动驾驶测试派司,和高速测试许可。据悉,小马智行今朝已完成1.64万吨货运运输,贸易运营里程也到达了4.8万千米。

小马智行之所以选择多场景落地:一是因为主动驾驶卡车能在很年夜水平上下降运输本钱,能助其更快释放贸易价值。具体而言,相较在其他贸易化路子,货运、物流等细分场景更容易落地,小马智行组建年夜型无人运输车队,不但可以或许优化效力,还能有用下降人工运输本钱。据悉,2022年小马智即将推出百辆智能物流卡车车队,亚搏手机版app下载有望把公路运输本钱降到此刻的40%。

二是,主动驾驶卡车在贸易化上的成功摸索,能助其进一步提高市场竞争力。跟着互联网、科技、车企等巨子争相入场,主动驾驶行业又睁开了新一轮洗牌。而在这场竞争中,除要斟酌平安、手艺等身分外,最为主要的就是看谁最早实现了贸易化落地。小马智行就是经由过程押注主动驾驶卡车,率先开启了贸易化运营并获得了不错的进展,这也将会是其在剧烈市场竞争中的最年夜的筹马。

而小马智行之所以可以或许在贸易化之路上年夜踏步进步,天然离不开其在手艺和平安性上的延续发力。小马智行对其主动驾驶手艺不竭进行迭代,不但增强了主动驾驶传感器洁净系统,还进级了多传感器的深度融会。而跟着手艺的晋升,小马智行主动驾驶的平安性也变得加倍完整,如经由过程了更多复杂的路况和法则,拿到了愈来愈多城市的派司,使其尝试规模进一步扩年夜,从而助力其贸易化进一步向前迈进。

小鹏偏重平安性晋升

除手艺和贸易化以外,平安问题一向就像是悬在主动驾驶企业头顶的达摩克利斯之剑,即使是位在头部的特斯拉也难以免。而在前不久,蔚来主动驾驶变乱的产生,更是给同为造车新权势一员的小鹏汽车敲响了平安的警钟。

为了实现平安性的周全笼盖,多传感器融会已成了国内主动驾驶成长的首要体例,小鹏汽车也一早就将重心放在了主动驾驶平安手艺的研发上。而客岁第一款搭载激光雷达传感器的小鹏P5的量产上市,也让世人看到了小鹏汽车对主动驾驶平安性的正视。

一来,多传感器融会能在最年夜水平上包管主动驾驶的平安性。多传感器的融会可以或许更正确、靠得住地描写外部情况,从而提高决议计划的准确性,削减变乱的产生。好比,激光雷达、摄像头和毫米波雷达等感知四周物体的传感器的融会,就可以对行车路径进行感知,对路上的障碍物进行探测,这就在很年夜水平上为还处在L2+辅助驾驶阶段的主动驾驶供给了平安保障。

二来,多传感器的成功利用,给主动驾驶带来了更年夜的想象空间。主动驾驶离不开感知、节制和履行的彼此共同。而因为情况感知是一切的根本,是以传感器对主动驾驶的主要性不问可知,激光雷达、摄像头和毫米波雷达的辨认能力和灵敏水平,推出了更多多传感器融会的解决方案,而一旦实现了多传感器融会的壮大算法,亚搏手机版app下载的主动驾驶也将具有无穷可能。

但是小鹏汽车主动驾驶超强的平安性,天然与其壮大的手艺撑持分不开。小鹏汽车智能座舱和ADAS的先行一步,使其在L2级别以上的主动辅助驾驶范畴获得了主要进展,而其全栈自研的高级此外辅助驾驶产物NGP的成功,更是进一步晋升了车辆的主动化程度。NGP的主动驾驶功能除可以实现车辆的自立变道外,还能基在高精地图数据主动做出限速调理,这也使全部主动驾驶的成功性、平安性有了很年夜保障。

不外与平安和手艺的推动比拟,小鹏汽车在贸易化上的成就今朝还些眇乎小哉。小鹏汽车固然凭仗P7率先实现了软件收费,但从其财报可以看出,小鹏汽车2021Q1初次确认软件收入数额约为8000万元,仅占营业收入的2.7%摆布。而此刻也只能寄但愿在,小鹏汽车主动驾驶能逐步笼盖更多的场景,亚搏手机版app下载的软件收入也能有望改变为保有量收费的定阅模式。

结语

固然以百度、小马智行、小鹏汽车为代表的国内浩繁主动驾驶企业,已在主动驾驶手艺、贸易化、平安等方面做出了诸多尽力,但仍没有一家主动驾驶企业可以或许完全解决上述问题,这些企业也仅是将特定场景下的主动驾驶手艺落地,而复杂场景下的主动驾驶仍在路上。

总之就今朝而言,国内还没有一家主动驾驶企业,可以或许实现适配任何驾驶场景的“完全主动驾驶”。是以在车辆智能驾驶程度由低到高这场空费时日的战争中,国内主动驾驶企业不管是在手艺,仍是贸易化,亦或是平安性上,都还很长的路要走。

文/金融外参,ID:jrwaican

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